De FIA heeft de eerste conceptbeelden en details van het technisch reglement voor het Wereldkampioenschap Rally (WRC) van 2027 gepresenteerd. Daarbij is een opvallende koerswijziging bevestigd: de topklasse behoudt de vertrouwde aanduiding ‘Rally1’.
Gedurende het gehele ontwikkeltraject werd het nieuwe kader uitsluitend aangeduid als ‘WRC27’, waarbij de FIA de term Rally1 zorgvuldig meed. Deze verandering benadrukt continuïteit en positioneert de nieuwe auto’s als directe opvolgers van de Rally1-hybrides die in 2022 werden geïntroduceerd – en die in 2025-2026 overgingen op de huidige, uitgaande niet-hybride specificatie.
Cruciaal is echter dat deze naamsverandering de kernfilosofie onveranderd laat: de Rally1-auto’s volgens de 2027-specificaties zijn ontworpen om prestaties op gelijk niveau te brengen met de bestaande Rally2-auto’s. Beide categorieën zullen samen uitkomen in dezelfde topklasse en rechtstreeks met elkaar strijden om rallyzeges en wereldtitels.
Ondanks de naamgeving bevestigt FIA het oorspronkelijke doel: ‘WRC27 Rally1 en Rally2 concurreren naast elkaar voor brede mix op hoogste niveau’
De FIA stelt expliciet dat “WRC27-auto’s samen met de bestaande Rally2-auto’s zullen uitkomen in de hoogste categorie, wat zorgt voor een brede en competitieve mix op het hoogste niveau van de (internationale) rallysport.”
Door het prestatieniveau bewust dicht bij elkaar te brengen, wil de FIA een van de meest diverse en onvoorspelbare startvelden uit de recente WRC-geschiedenis creëren. Hierdoor kunnen verschillende ontwerpen en constructeurs realistisch meestrijden om de winst.
De reglementen werden aanvankelijk goedgekeurd in december 2024 en definitief bekrachtigd tijdens de World Motor Sport Council-vergadering van december 2025. De nadruk ligt op betaalbaarheid, veiligheid en toegankelijkheid.
Centraal staat een doorontwikkelde buizenframechassis, die via uitgebreide simulaties en crashtests is geoptimaliseerd voor betere bescherming bij frontale, zijwaartse, dak- en achteraanrijdingen – terwijl tegelijkertijd complexiteit en kosten worden verlaagd.
Vereenvoudigde aerodynamica en grote ontwerpvrijheid
Aan de buitenzijde markeert sterk vereenvoudigde aerodynamica een duidelijke breuk met de huidige Rally1-auto’s, wat de ontwikkelingskosten aanzienlijk moet beperken. De carrosserie biedt vrijheid binnen een voorgeschreven ‘referentievolume’ (minimale lengte 4100 mm, maximale lengte 4300 mm; breedte tot 1875 mm; wielbasis minimaal 2600 mm; hoogte minimaal 1270 mm).
Constructeurs kunnen ervoor kiezen om bestaande productiemodellen na te bootsen of een volledig eigen ontwerp te maken, wat een visueel gevarieerd deelnemersveld belooft.
WRC27 Rally1: Rally2-motoren, buizenframe chassis, dubbele draagarmen
De aandrijving bestaat uit een uit Rally2 afgeleide 1,6-liter turbomotor met een vermogen van circa 290 pk, gecombineerd met vierwielaandrijving, een vijfversnellingsbak, dubbele draagarmophanging en rem- en stuursystemen afkomstig uit Rally2’s.
Volgens de FIA verkleinen deze keuzes niet alleen ‘het prestatieverschil tussen de top- en de tweede klasse, maar vergemakkelijken ze ook de overstap voor jonge rijders zonder uitgebreide auto-specifieke tests’.
Het nieuwe reglement herdefinieert deelname door zowel grote autofabrikanten (OEM’s zoals Toyota) als onafhankelijke tuners te classificeren als ‘constructeurs’. Zij zijn verantwoordelijk voor het ontwerp, de homologatie en de marketing.
Een kostenplafond van 345.000 euro voor asfaltspecificaties – volgens de FIA meer dan 50 procent lager dan bij de huidige Rally1-auto’s – vormt samen met verbeterde componentenduurzaamheid en efficiëntere bedrijfsvoering de kern van het toegankelijkheidsbeleid.
Hoewel de auto’s in eerste instantie op duurzame brandstof rijden, biedt het reglement de ruimte om in de toekomst alternatieve aandrijflijnen te introduceren. De homologatie van de nieuwe WRC27 Rally1-auto’s is tien jaar geldig.
Woensdag werd het Belgische Project Rally One bevestigd als de eerste nieuwe constructeur die werkt aan een Rally1-auto volgens de WRC27-reglementen.
Foto’s: FIA
